Puente Rizo de Oro en Chiapas beneficiará a 300 mil habitantes y conectará 10 municipios
El proyecto representó una inversión de 2 mil 308 millones de pesos.
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, afirmó que el Puente Rizo de Oro, en Chiapas, ya en operación, fortalecerá la conexión de Tuxtla Gutiérrez con comunidades de la Sierra Madre de Chiapas, la Frailesca y Si erra Mariscal. Destacó que este puente es “una obra esperada por más de 50 años que cierra un tiempo de aislamiento de largas distancias y de desigualdad”. Dijo que con el Puente Rizo de Oro entra en operación un cruce seguro que beneficiará a 300 mil habitantes, 10 municipios y 21 comunidades de la región. “Materializamos una convicción, la de mejorar las condiciones de vida de los que más lo requieren, los más alejados; política también es a quién incluimos y a quién dejamos fuera”, resalt ó.
El Puente Rizo de Oro, junto con el Puente La Concordia, reducirá los recorridos por la ruta estatal 230 de 6 horas y media a 4 horas y eliminará el cruce de la Presa La Angostura en chalana o panga, por lo que el ahorro en tiempo será de hasta 2 horas y m edia. En tanto que, entre Tuxtla Gutiérrez y Frontera Chimalapa, anteriormente transitar la ruta federal 190 y 190D, de 240 km, implicaba un tiempo mayor a 5 horas.
El titular de la SICT comentó el reto que representó esta obra en su proceso de construcción, ya que es el primer puente en arco mixto de acero y concreto en México, y se realizó en poco más de dos años. El Puente Rizo de Oro tiene una longitud de 2 kilómetros (km), 408 metros en la estructura y dos carriles de circulación. Esta obra estratégica tuvo una inversión total de 2 mil 308 millones de pesos (mdp), de los cuales mil 86 mdp se ejercieron en esta administración. Los trabajos generaron 5 mil 715 empleos.
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El arco tuvo que montarse pieza por pieza desde el inicio, lo que requirió refuerzos adicionales debido a sus dimensiones y al uso de dovelas. Para ello, fue necesario contar con personal especializado en soldadura que se encargó del ensamblaje de cada uno de los componentes. En su proceso constructivo se realizaron 144 mil 449 metros cúbicos en cortes y excavaciones; 4 mil 248 metros de perforaciones para pilotes, y se emplearon 12 mil 836 metros cúbicos de concreto hidráulico. Se instalaron dos torres provisionales de 93 metros y cablevía; el arco metálico se realizó con 27 dovelas de acero que representaron 2 mil 666 toneladas y la superestructura requirió 37 dovelas de acero de 947 toneladas y 32 péndolas. El gálibo es de 40 m etros.
Las pruebas de carga estática y dinámica fueron realizadas por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). El puente Rizo de Oro representa uno de los proyectos de infraestructura más importantes y técnicamente avanzados del sur de México, lo que refrenda el compromiso de la SICT de impulsar obras que conectan y benefician a la población.
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