Marcas chinas alcanzan 15% del mercado de autos nuevos en México
La expansión de fabricantes asiáticos acelera la competencia, frena el alza de precios y redefine el panorama automotriz rumbo a 2026
Crecimiento acelerado del mercado chino
De acuerdo con cifras oficiales del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), las marcas chinas que reportan sus ventas concentraron 9.4% del mercado interno entre enero y diciembre de 2025, con más de 143 mil unidades comercializadas. Sin embargo, al integrar a las marcas que no reportan al Instituto, la participación real se eleva a más de 244 mil vehículos vendidos, según estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).
Esto equivale a aproximadamente 15% del total de 1.6 millones de autos nuevos vendidos en México durante el año pasado, una cifra que confirma el posicionamiento de los fabricantes chinos como actores centrales del sector.
Nuevos jugadores y marcas en expansión
Entre las marcas que impulsaron este crecimiento destacan BYD, que habría colocado cerca de 85 mil unidades en 2025, además de GAC, Zeekr y otras firmas como Bestune, Hongqi y Lynk & Co, que continúan ampliando su red de distribución y oferta de modelos en el país.
La diversificación de portafolios, con énfasis en tecnología, conectividad y vehículos electrificados, ha sido clave para atraer a consumidores que buscan alternativas más accesibles frente a marcas tradicionales.
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Impacto en precios y competencia
La mayor presencia de autos chinos tuvo un efecto directo en los precios. De acuerdo con la consultora J.D. Power, el precio promedio de los vehículos en México rondó los 535 mil pesos en 2025, con un incremento anual de apenas 3.7%, muy por debajo de los aumentos registrados en años anteriores.
Especialistas coinciden en que la “hipercompetencia” del mercado presionó a las marcas tradicionales a contener incrementos y ofrecer mejores condiciones, lo que terminó beneficiando al consumidor final.
Aranceles y retos para 2026
El escenario cambiará parcialmente en 2026. El Congreso mexicano acordó con el gobierno de Claudia Sheinbaum la aplicación de un arancel del 50% a la importación de autos provenientes de China y otros países asiáticos, medida respaldada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) bajo el argumento de garantizar un “piso parejo” para la competencia.
Aun así, líderes del sector consideran que el impacto no será inmediato. La AMDA prevé que el primer semestre del año no registre aumentos significativos de precios, mientras las marcas se adaptan al nuevo entorno comercial.
Un año clave para la electromovilidad
Pese al nuevo desafío arancelario, las armadoras chinas se muestran optimistas. Empresas como Geely, Chirey, GAC, Changan, MG y GWM planean lanzar nuevos modelos enfocados en electromovilidad y nichos urbanos, reforzando su apuesta por el mercado mexicano.
Con una oferta más amplia y una base de consumidores en crecimiento, el avance de las marcas chinas apunta a consolidarse como una de las transformaciones más relevantes de la industria automotriz en México en la antesala de 2026.
